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造成着火不稳的常见原因有:

1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;

2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪,使油路不畅柴油供应不足;

3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞,低氮燃烧器公司,因为气温低时柴油的流动性差,易析出蜡质,低氮燃烧器厂,堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等,使供油系统不畅通,造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低,可用烘灯对供油管路进行加热,重点加热油泵、滤芯等部位,点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。




燃烧器分为五大系统:送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。

送风系统:送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气,其主要部件有:壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、扩散盘。

壳体:是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分;

风机马达:主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力,也有一些燃烧器采用单独电机提供油泵动力,葫芦岛低氮燃烧器, 电机一般是2800转;

风机叶轮:通过高速旋转产生足够的风压以克服炉膛阻力和烟囱阻力,并向燃烧室吹入足够的空气以满足燃烧的需要;

风枪火管:起到引导气流和稳定风压的作用;

风门控制器:是一种驱动装置,通过机械连杆控制风门档板的转动;




当燃油供给不足时,低氮燃烧器介绍,随着火焰的忽强忽弱,燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时,油泵的运转阻力会随之忽大忽小,因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象,这是因为供油不足时油压建立不起来,使柴油雾化不好不能完全燃烧。




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